解析pps管材制造過程

 

在般舶制造的整個過程中，管子制造占著重要的方位。按舊的管子制造工藝辦法，管子制造一般都是在船體分段合攏、設備根本定位今后進行的。這樣，在設備根本定位今后，就呈現一個管子制造作業量突然添加的局勢，雖然采取了三班制造業，仍是滿意不了下水、試車的進展要求、然后加長了整個船只的制造周期。并且這種一時作業量的驟增也會形成勞動力和設備上的不平衡，給均衡生產形成晦氣。

一般地說，pps管材舊的管子制造工藝過程是:

(1)在船上，按已定位的設備方位，進行樣棒彎制。

 

(2)在車間，按已彎***的樣棒進行彎管。

 

(3)在船上，將已彎***的管子進行現場校對，然后進行法蘭的定位點焊。

 

(4)在車間，進行管子的法蘭焊接、水壓試驗。然后，再清洗管子、鍍鋅和油漆等。

 

(5)上船裝置。

 

而管子放樣新工藝改動了歸工藝的落后面貌，這是廣闊造船工人在“丟掉樣棒”這個嘹亮口號聲中發明出來的新工藝。概括地說，‘’管子放樣”是在樣臺上，按必定的份額(一般為1：10或1:5)，用管子在樣臺上的水平投影加以必定的符號標志來表示出管子在船上安置的空間形狀的。放樣不只要求確認每根管子在船上的方位、空間曲折形狀和pps管材管子接頭如法蘭、螺紋接頭、隔艙接頭號的數量，還一起要求計算出每根管子在彎管過程中的各參數。

 

一船地說，用了放樣工藝后管子制造的過程是:

 

(1)按規劃的管系原理圖在管系放樣抬上進行放樣。

 

(2)按各體系的放樣成果，制造管子制造表和各體系的管子裝置圖。

 

(3)按管子制造表進行彎管或按穿孔紙帶在數控彎管機上進行彎管(這種穿孔紙帶是事先按每根管子的彎管次序而制造的)。

 

(4)將已彎***的管子在校管機上進行單件校對，并進行法蘭的定位點焊。

 

(5)進行管子的法蘭焊接、水壓試驗。然后再進行管子的清洗、鍍鋅和油漆等。

 

(6)管子進庫或直接上船裝置。

 

由上所述，可見pps管材新的工藝辦法是用管子制造表或穿孔紙帶替代了舊工藝中的樣棒。因為工藝辦法的改動，新工藝顯示出其極***的***越性。